航空燃料过滤分离器如何选型和维护，新乡伊卡来告诉您
一、介绍
该过滤器突破了原有过滤器的传统单一过滤模式,是集过滤和脱
水于一体,不仅能滤除油液中的各种微小颗粒,而且能有效的滤除油 液中水份、纤维和悬浮物,是一种十分理想的油液净化设备。同时广
泛适用于各类需净化的精细化工原料。
二、结构
过滤分离器是由一个内部装有一级滤芯(过滤聚结滤芯)、二级滤 芯(分离滤芯)的金属壳体组成,同时配有排污阀、放气阀、压差表。
三、工作原理
油液进入过滤分离器后,首先汇集于过滤器底部,再分散进入聚结
滤芯由里向外,第一步由过滤层滤除固体杂质,第二步通过破乳层,将 乳化状态的油水分离,第三步由聚结层将微小的水滴聚结成大的水
滴,
沉降于集水槽内;然后未来得及聚结的小水滴靠分离滤芯的斥水作用 进一步分离,沉降于沉淀槽,由过滤分离器的排污口排出。
四、使用寿命
过滤分离器的工作状态及滤芯工作寿命主要根据差来判断,当进 出口压差达到 0.1Mpa 则说明滤芯堵塞，需要更换。
五、过滤器安装安装操作说明
按照过滤器箭头所示方向连接油路进出法兰，过滤器出厂的时候内部 是经过洁净处理合格达标的，过滤器连接后，应该整车循环多次，滤 除系统管道内的杂质和颗粒，然后打开过滤器的排污口排出循环杂质，
六、滤芯安装安装操作说明
按照过滤器箭头所示方向安装滤芯。进口为一级滤芯（过滤聚结 滤芯），出口为二级滤芯(分离滤芯)。滤芯在过滤器出厂之前未安 装在壳体内，滤芯属于洁净过滤件，拿取滤芯时候应注意防尘。
七、其他说明
过滤器请务必在铭牌所示的工况条件下使用，切勿超压、超流量
使用。
滤芯及密封圈属于易损件，请用户根据使用周期及时更换。滤芯更 换周期是四或六个月或者按压力表压差更换，那个使用周期先到按 照那个周期更换，密封圈在更换滤芯的时候同时更换，使用中打开 过滤器发现密封圈压痕或者破损应当及时更换。
过滤分离器安装好后，需要对过滤分离器进行清洁循环后便能开始长期连续可 靠的工作，平时使用时注意一下几点：
1，及时放气，对于安装手动排气阀的过滤器，在每次作业时，要进行人工放气 ,因为壳体中若累计气体过多，会影响过滤器的正常工作，
2，经常放沉淀，在每次加油作业后，均应该放沉淀，沉淀中有水分是正常的
3，坚持记录压差，在每次作业后，均应在维护日志上记录过滤器的压差及燃料 的通过量，以便判断过滤器是否正常工作，若发现压差突然下降，应立即停止使 用，并及时开盖检验，查明原因
常见故障及排除
故障 | 可能原因 | 排除方法 |
出口发现固体杂质 | 滤芯破损 | 更换两种滤芯 |
安装不正 | 重新安装 | |
滤芯固定螺母松动 | 上紧 | |
出口燃料含水量超标 | 分离滤芯破损 | 更换两种滤芯 |
分离滤芯憎水性下降 | 更换分离滤芯 | |
滤芯安装不正 | 重新安装 | |
滤芯固定螺母松动 | 上紧 | |
